王伟当天驾驶座机并非81192是怎么回事? 真实情况令国人肃然起敬

 从步兵到骑兵再到陆军,从木棍到铁刀再到钢枪,军事不断地发展并且壮大自己,不断地完善并且成长自己。军事不再仅仅是战争的代表,还是安定与安全的代表。军事从远离民众的只有鲜血的战场上走下来,不再局限于杀戮,拥护着政治,维持着社会的秩序,维护着社会的和平。军事不再单一,而是成为了政治的延续,成为了政治的一部分。从原来的分庭抗礼到现在的听从指挥,从原来的各司所职到如今的上下齐心,军事力量看起来像是被政治所掌控,能力与地位都变小了,但是在实际上却是因此发展并且让自己变得更加有组织纪律,更加壮大了自己。以前的人觉得没有路走了就去充军,但是现在思想变了,做一名军人是为国争光是光荣的事情!小时候大家都会有一个军人梦,穿着笔挺的军装扛着钢枪神气十足!今天,就让我们再来过一把军事瘾!一起回顾军事史上的名人名事,看他们的意气风发!

81192,这里是中国海军辽宁号编队,甲板已清空,可以降落,重复,甲板已清空,可以降落。

这里是81192,我已无法返航,请你们继续前进,重复,你们继续前进。

每次读到这段文字,自认为坚强的我都会握紧拳头极力克制自己即将奔涌而出的眼泪,81192号歼-8B型海航歼击机,已经成为中国军迷心中无法磨灭的番号。但是,我们还是要抛开情感去理性对待一个事实,那就是,王伟烈士在2001年4月1日驾驶的座机,并不是81192。

一人多机的战机轮换制度

 

与国外空军一名飞行员对应一架固定座机的习惯有所不同,中国空军和中国海军航空兵的飞行员没有自己专属的固定座机。一般是当天执行战备值班任务的飞行员对应相同数量的战备值班飞机,轮到哪一架就飞那架,只有地勤小组才被安排固定维护某架战机。这样的好处是,经过一段时间,飞行员对本团每架战机都很熟悉,只要地勤维护达标,遇到紧急任务,可以马上开起就走,不必担心不是自己的座机会不熟悉飞机的“脾气”。

据权威资料显示,王伟曾驾驶过的座机编号已知至少有三个,81097,81192和81194。

据海航飞行记录显示,当天起飞拦截美军EP-3电子侦察机的机组,是当天正在值班的王伟和赵宇,而王伟驾驶的那架歼8B的出勤记录显示编号是81194。

2001年之后多年,有网友拍摄到了81192号歼8B战机停在海航某机库的图片,而且因故损失的81194也被更新的歼8D顶替。毕竟,空缺一个编号,谁看了心里都不好受,这等于时刻提醒,失去了一位亲爱的战友。

为何宣传的全是81192

我们后来看到的编号81192的中国歼8战机拦截美军EP-3侦察机的视频,其实拍摄于事发之前三个月,也就是2001年1月。美方在发布该视频的时候也注明了,拍摄日期是1月而非4月,但视频日期字体非常小而且一闪而过,国内媒体忽略了这个细节,而王伟也确实驾驶过81192,不明白内情的记者直接将其作为4月1日的现场视频来宣传,也就不足为奇,经过这么多年,绝大多数网友也就只知81192而不知81194了。

编号已经不重要

刚才在微博上,一位网友绘制了一副纪念王伟烈士的作品,笔者欣慰的看到,这位细心的军迷画家显然是经过了严谨的考证,作品中,机身编号是更真实的81194,值得点赞。

在此,笔者想说,无论是81192还是81194,都是王伟烈士所在的海航9师25团的一份子。该团24架歼8B和歼8D战机,在长达20年的时间,兢兢业业的守护着祖国南海一百八十万平方公里的领空,他们用青春和生命践行了自己在军旗下的誓言,任何敢于威胁伟大祖国安全的敌人,即使无比强大,他们也敢于用生命相抗。

美国为何用三个月前的视频充数?

这种结果有两个解释,那就是发生碰撞之后,美机组成员十分慌乱,当得知只能就近在中国机场降落,便启动了销毁程序,删除了磁盘中记录的全部机密数据,无现场视频资料可用,只能用情况差不多的一月份的视频做一个情景再现,对各方也算有个交待。

另外一个解释是,EP-3销毁程序进行的非常不彻底,大量机密数据被中国获得,对美军来说无疑是挨了一记响亮的耳光,为了证明自己的EP-3未被中国完全获取,用1月份的视频经过剪辑冒充4月份的现场视频,也是说的过去的。而且还能向外界展示中国军机带弹拦截,美军委曲求全的受害者形象。

我们可以继续纪念81192,但是也应该记住81194,更要永远怀念临危不惧的王伟烈士,以及盘旋搜救直到油量告警才返航的僚机驾驶员:赵宇。

看完这些军事史上的名人名事,那些爱国军士们的意气风发时,大家是否也像小编一样心情激动汹涌澎湃呢?虽然我们没有亲身经历过战事、到过战场,也不会再经历战事,但是我们还是能够在伟人们的言语中、记录中,回忆那片焦土上意气风发的他们!军事力量虽然不再称为一派,但是却更加重要也更加具细!希望大家都能够爱我们的军人们哦~

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